大飛機(jī)的發(fā)展離不開強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)制造工業(yè)。從長遠(yuǎn)來看，運(yùn)-20的量產(chǎn)和未來大飛機(jī)發(fā)展規(guī)劃對飛機(jī)發(fā)動機(jī)提出了更高的要求。除了目前擬定的渦扇-20，將目光放到更為廣闊的海外市場尋求合作也是一個有利的突破口。

目前，世界上美軍現(xiàn)役最大運(yùn)輸機(jī)C-5最大起飛重量可達(dá)380噸，而技術(shù)更加先進(jìn)的C-17最大起飛重量也可達(dá)到265噸，俄羅斯現(xiàn)役最大運(yùn)輸機(jī)安-124的最大起飛重量更是高達(dá)400噸。

但是作為軍事強(qiáng)國的美、俄兩國，與我國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的合作始終是“扭扭捏捏”，羈絆不斷。而烏克蘭作為軍工界的“小俄羅斯”對華關(guān)系一直保持友好，尤其是近幾年與中國的合作更是動作頻頻。據(jù)西方媒體估計，前蘇聯(lián)解體后，烏克蘭軍事工業(yè)占原蘇聯(lián)國防潛力的30%左右，截止到2014年，烏克蘭境內(nèi)的軍事工業(yè)企業(yè)多達(dá)3594家，職工更是超過300萬人，且主要集中在機(jī)器制造業(yè)、燃料動力工業(yè)及軍用艦船、裝甲車輛、火箭、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，水平堪列世界第一梯隊。

上文提到的俄羅斯現(xiàn)役最大運(yùn)輸機(jī)安-124和聞名世界、素有“夢幻”之稱的安-225所配備的發(fā)動機(jī)D-18T就生產(chǎn)于烏克蘭馬達(dá)西奇公司。

位于烏克蘭東南部扎波羅熱市的馬達(dá)西奇公司是烏克蘭“頭號發(fā)動機(jī)生產(chǎn)單位”，成立于1907年，是烏克蘭航空工業(yè)體系中最大的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，也是當(dāng)今世界上規(guī)模最大的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造商之一。100多年來，馬達(dá)西奇公司累計生產(chǎn)了100余款航空發(fā)動機(jī)，配裝100余款機(jī)型，產(chǎn)品應(yīng)用到100多個國家的飛機(jī)和直升機(jī)上，包括世界著名的安系列運(yùn)輸機(jī)、卡-26為代表的卡系列直升機(jī)和米-17、米-26T為代表的米系列直升機(jī)，其中米-26T直升機(jī)所裝配的D-136發(fā)動機(jī)也是世界上最大的渦輪軸發(fā)動機(jī)。

據(jù)烏方透漏，未來烏克蘭還將在更大范圍內(nèi)和中國進(jìn)行深層次合作，可以說，馬達(dá)西奇公司在大推力渦扇發(fā)動機(jī)和渦軸發(fā)動機(jī)上的成就對于我國未來航空發(fā)動機(jī)發(fā)展和大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)無疑具有巨大的促進(jìn)作用。